FYT-1改进型涂料，是一种高分子复合材料，属科技推广项目，经部门组织的鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合涂料。
产品特性：
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥、工期短。
2、该层造价，一般只需涂刷三遍即可达到效果。
3、层与基层、层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：
◆ 主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基涂料》标准要求）
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等工程。
施工、运输和贮存：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷涂料三遍，然后大面积刷一遍涂料。
3)一遍涂料实干后即可涂二遍料。
4)二遍涂料表干后涂刷三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显着的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层加严重的破坏。同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺
装层间设置层，。那么可以用选择广州艺佰涂科技有限公司生产的路桥（ FYT-1改进型桥面涂料 FYT-2聚合物桥面涂料 FYT-2聚合物桥面涂料
HUT-1反应型桥面涂料 
HB-V改进型桥面涂料 HUG-13桥面剂 JBS环保型桥面涂料 道桥用聚合物改性沥青涂料 BBC-251道桥用聚合物改性沥青涂料 FLG路桥涂料 BMP-3路桥涂料 PB道桥用聚合物改性沥青涂料
沥青玛蹄脂 FBT-1500型路桥涂料 GS溶剂型粘接剂 HM-1500桥面涂料
HY-1型水性聚氨酯涂料 WPB环保型桥面涂料 APP高聚物改性沥青涂料
FBT-1500型路桥涂料 SBR改性沥青桥面涂料 PD-1型道桥用聚合物改性沥青涂料 YN聚合物沥青桥面涂料 环氧基硅烷改进型浸渍液 水性沥青基桥面涂料 M1500水性渗透型无机剂 SJT4000路桥涂料 溶剂型橡胶沥青涂料 纤维增强型桥面涂料 Jrk三防一体化弹性防护涂料 L7水性橡胶沥青涂料
QMSS-007A桥面涂料 AE-2-5水性沥青基桥面涂料
高强透明型建筑涂料 渗透型桥面剂 高弹性橡胶涂料（液体卷材）
）
在路桥建设中可用作铺设层的材料很多，有各类卷材、涂料及各种堵漏材料等。但在众多的材料中，涂料是近年来路桥中应用广泛、用量大的一种材料。这主要是因为涂料作为路桥有以下优点：涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，
可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥涂料也发展很，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥涂料多以建筑涂料JC 408、JC/T 894标准为依据，事实上建筑在环境与力学特性上和道路工程有着较大的差异。桥面层的作用不同于建筑上的，也不同于地下工程的结构物。屋面涂膜不受荷载作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蚀混凝土中的受力钢筋，降低结构的使用寿命；地下结构物的涂膜则是在屋面的基础上，再加上一恒定的水压力；而路桥用材料则是在外部应变力、剪切力不断变化的条件下承担作用的，施工早期必须承受施工设备的裸碾及粒料的穿剌，开通营运后还得承受行车的反复作用和动水压力1，尤其是道路需承受较大的车辆推动荷载与水平荷载，在弯道处其所承受的强度大。由于高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速，在用卷材作层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时，桥面层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用涂料层佳。
